يوم الراحة في منتصف السباق: يمنح يوم الراحة في الرياض المركبات وطاقم العمل فرصة لاستعادة نشاطهم، مما يضعهم في حالة ممتازة للنصف الثاني من الموسم.

في الثامن من الشهر، احتفل رالي داكار 2022 بيوم الراحة في منتصف السباق في العاصمة السعودية الرياض. لا توجد منافسات في هذا اليوم، لذا فهو يوم حافل للسائقين والملاحين للراحة والاستعداد للنصف الثاني من السباق، وللميكانيكيين لفحص المركبات وصيانتها. أقيم مخيم المبيت في حرم جامعة بالقرب من المطار، ونظراً لوصولنا من القحمة في الخامس من الشهر ومشاركتنا في المسار الدائري هناك يومي السادس والسابع، فقد كان هذا مخيماً نادراً في داكار حيث أقمنا لأربعة أيام متتالية.

بعد وصول الشاحنات إلى مخيم المبيت مساء يوم السابع، عمل ميكانيكيو فريق هينو سوغاوارا حتى منتصف الليل. وقد بدأوا العمل في وقت مبكر من صباح اليوم وانتهوا عند فجر يوم التاسع. وبفضل العمل الجاد للميكانيكيين الخمسة، أصبحت السيارة مجددة بالكامل وجاهزة للنصف الثاني من الموسم.

في مشاركته الأولى برالي داكار بشاحنة هينو من الفئة 600 المجهزة بنظام هجين، واجه فريق هينو في البداية مشاكل تتعلق باهتزاز صندوق المكثف، وهو أمر لم يتم رصده في الاختبارات التي أجريت في اليابان، مما أثر سلباً على ثبات التحكم في المركبة. سجل الفريق المركز الثاني عشر في الترتيب العام للمرحلة الخاصة لثلاث مراحل متتالية من المنافسة التي بدأت في الرابع من الشهر، وارتفع ترتيبهم التراكمي إلى المركز السابع عشر في الترتيب العام. وفي النصف الثاني من الموسم، سيواصل الفريق ضبط كل جزء من المركبة بدقة بهدف تحقيق مراكز أعلى.

تيروهيتو سوغاوارا
الآن بعد أن أصبحنا قادرين على القيادة بوتيرة ثابتة، نود مواصلة تحسين المركبة وتطويرها في النصف الثاني من السباق. من المتوقع أن يحتوي المسار على كثبان رملية أكثر صعوبة، كما ستصبح الملاحة أكثر تعقيداً.

يوجي موتشيزوكي
لقد تم تجديد المركبة بالكامل. يقوم النظام الهجين باستعادة الطاقة، أي توليد الكهرباء، عند رفع القدم عن دواسة الوقود. ولزيادة كمية الكهرباء المولدة في هذه الحالة، سنجرب غداً تحكماً يضخ كمية كافية من الوقود لتوليد العزم اللازم لتوليد الطاقة. الهدف ليس زيادة كمية الطاقة المولدة، بل منع انخفاض دورات الشاحن التوربيني (تيربو) من خلال استمرار الاحتراق عند رفع القدم عن دواسة الوقود. نأمل أن يعزز هذا من سرعة زيادة ضغط التعزيز عند التسارع مجدداً والقضاء على ما يسمى بتأخر التيربو. الآن وبعد أن أصبحت المركبة في حالة أفضل، يمكننا تجربة هذه الأمور.

هيروكازو سوميميا
أود أن أشكر الميكانيكيين الذين يقضون وقتاً طويلاً للحفاظ على حالة السيارة. النصف الثاني من السباق الذي يبدأ غداً سيكون سلسلة من المراحل الصعبة، لذا سنكون حذرين ونبذل قصارى جهدنا.

سييتشي سوزوكي
كان العمل في يوم الراحة مشابهاً لما سبق، لكنه استغرق وقتاً أطول لأننا اضطررنا لاستبدال ناقل الحركة (ترانسفير). يتلقى الناقل مدخلات من كل من صندوق التروس والمحرك الهجين، مما يضع عليه حملاً ثقيلاً. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير صندوق المكثف العائم لتقليل حركته.