المرحلة 11: انسحاب مؤسف من المرحلة الخاصة بسبب عطل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تم استبدال صندوق التروس وتستمر المنافسة. غداً، سيتوجه الفريق نحو خط النهاية في جدة.

خضعت شاحنة هينو من الفئة 600 التابعة لفريق هينو سوجاوارا، والتي عانت من مشاكل كهربائية خلال سباق 12 يناير، للإصلاح على يد الميكانيكيين وواصلت المنافسة في المرحلة 11 يوم 13 يناير. في ذلك اليوم، أقيمت مرحلة خاصة (SS) بطول 345.64 كم على مسار دائري بدأ من بيشة، لكن شاحنة هينو توقفت بعد 30 كم من بداية المرحلة بسبب مشكلة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بعد ذلك، تمكنت الشاحنة من التحرك بسرعة منخفضة وسلكت طريقاً مختصراً عبر المسار الدائري، متوجهة مباشرة إلى خط نهاية المرحلة الخاصة ثم عادت إلى مخيم المبيت في بيشة.

في مخيم المبيت، كان الميكانيكيون في انتظار الفريق وبدأوا على الفور في استبدال ناقل الحركة. من المتوقع أن يتلقى الطاقم عقوبة زمنية كبيرة نظراً لأنهم بدأوا اليوم في المنافسة لكنهم مروا بجميع نقاط التفتيش ونقاط المسار (نقاط نظام تحديد المواقع العالمي التي يجب المرور بها في المسار) للوصول إلى خط النهاية. وعلى الرغم من أن هذا سيؤدي إلى تراجع الفريق في الترتيب التراكمي، إلا أن فريق هينو سيشارك في منافسات الغد، 14 يناير، بهدف جمع أكبر قدر ممكن من البيانات حول شاحنات الرالي المجهزة بأنظمة هجينة لأول مرة، حيث يطمحون للوصول إلى خط النهاية في جدة.

في يوم 14 يناير، وهو اليوم الأخير من رالي داكار 2022، من المقرر إقامة مرحلة خاصة بطول 164 كم بين بيشة وجدة.

تيروهيتو سوجاوارا
بعد قطع مسافة تتراوح بين 10 إلى 20 كم من المرحلة الخاصة، وعندما حاولت تغيير السرعة للأسفل، بدأت السيارة في خفض سرعتين في وقت واحد، ثم توقفت لأنها لم تعد قادرة على نقل عزم الدوران. لم يكن أمامي خيار سوى اتخاذ طريق مختصر للمرحلة. كنت آمل في تعويض الوقت الذي فقدته بسبب عطل اليوم السابق، لكن الأمر أصبح صعباً هذه المرة. سنقود بقوة ونهدف للوصول إلى خط النهاية في جدة.

هيروكازو سوميميا
كان المكان الذي توقفنا فيه قريباً من طريق عام، لذا تمكنا من اتخاذ طريق مختصر جيد. من المؤسف أن اليوم انتهى قبل أن أبدأ في الشعور بحرارة السباق.

يوجي موتشيزوكي
بدون سابق إنذار تقريباً، واجهنا عطلاً مفاجئاً وتوقفنا. شعرت بخيبة أمل، لكنني في الوقت نفسه عازم على إنهاء السباق غداً.

‍