المرحلة السابعة: المرحلة الأولى من النصف الثاني هي مرحلة ماراثونية بدون مساعدة ميكانيكية. أنهى الفريق المرحلة الخاصة (SS) التي تميزت بطرق وعرة في المركز الحادي عشر.
انطلق النصف الثاني من رالي داكار 2021 في 10 يناير عبر مرحلة خاصة (SS) بطول 453 كم، متجهاً من حائل في الجزء الشمالي الأوسط من البلاد إلى سكاكا.
خاض فريق "هينو سوغاوارا" (HINO TEAM SUGAWARA) هذه المرحلة على متن شاحنتهم من طراز HINO500 (بقيادة تيروهيتو سوغاوارا، وهيروكازو سوميميا، ويوجي موشيزوكي)، والتي خضعت لصيانة شاملة خلال يوم الراحة، لينهوا السباق في المركز الحادي عشر في الترتيب العام لفئة الشاحنات، وفي المركز الأول في فئة ما دون 10 لترات.
كان هذا اليوم -وهو اليوم الأول من النصف الثاني للسباق- عبارة عن مرحلة ماراثونية، مما يعني أن الفرق ستكون بدون طواقم المساعدة الخاصة بها في مخيم المبيت بسكاكا.
يتعين على الطواقم إجراء جميع عمليات الفحص والصيانة بأنفسهم باستخدام الأدوات وقطع الغيار التي يحملونها على متن مركباتهم فقط، والوصول إلى خط النهاية في نيوم غداً دون التسبب في أي أضرار جسيمة لمركبات السباق. كما أن هذا القسم محفوف بالمخاطر، حيث يمكن بسهولة حدوث مشكلات قد تجبر الفرق على الانسحاب من السباق، مثل نفاد الإطارات الاحتياطية.
تم تحديد خط بداية المرحلة الخاصة على بعد 224 كم جنوب غرب مخيم حائل، واتخذ المتسابقون مساراً على شكل حرف "S" وصولاً إلى مشارف سكاكا.
تكون النصف الأول من المرحلة الخاصة من أسطح رملية عشبية وتلال ومدرجات صخرية، مما جعل من الصعب على المتسابقين زيادة سرعتهم بشكل كبير.
بينما سمح النصف الثاني للطواقم بالقيادة بسرعات أعلى، واجهوا كثباناً رملية بالإضافة إلى العديد من الأقسام ذات التضاريس الرملية المختلطة بالصخور، مما زاد بشكل ملحوظ من خطر التعرض لثقوب في الإطارات. قدمت شاحنة الفريق من طراز HINO500 أداءً قوياً في هذه الأقسام. وعلى الرغم من مواجهة الطاقم لمشكلة بسيطة تمثلت في انفصال جزئي للوحة جانبية لهيكل الشاحنة الخلفي كانوا قد أصلحوها في اليوم السابق، إلا أن ذلك لم يؤثر على قيادتهم. وبمجرد عبور خط نهاية المرحلة الخاصة، قطعت الشاحنة مسافة 65 كم في مرحلة الوصل للوصول إلى سكاكا.
أقيم مخيم المبيت في حرم جامعة محلية، وبعد الانتهاء من تزويد الزيوت وإجراء عمليات الفحص والصيانة، أقام الطاقم المكون من ثلاثة أفراد في أحد مباني الموقع، وهم يستعدون حالياً لسباق الغد في 11 يناير. ومن المقرر إقامة مرحلة خاصة بطول 351 كم في اليوم الثاني من هذه المرحلة الماراثونية.
تيروهيتو سوغاوارا
ذكرتني أقسام التلال الرملية المليئة بعشب الجمال بموريتانيا. كانت هناك عموماً الكثير من الصخور المخفية في الرمال، ورأينا العديد من المتسابقين الذين تعرضت إطاراتهم للثقب. لقد نجونا من ذلك، ولم نواجه أي مشاكل بخلاف انفصال اللوحة الجانبية. سنظل متيقظين غداً وسنبذل قصارى جهدنا في طريقنا إلى نيوم.
هيروكازو سوميميا
تميز النصف الثاني من اليوم بأقسام عالية السرعة ولم نواجه أي مشاكل في الملاحة هناك. اهتزت مقصورتنا بقوة على الكثبان العشبية والأسطح الصخرية في النصف الأول من اليوم، وأنا متأكد من أن جميع الطواقم نالت نصيبها من الاهتزازات.
يوجي موشيزوكي
كان مساراً صعباً، وبصراحة، أنا منهك. لم ألاحظ انفصال اللوحة عندما حدث ذلك. لقد تأكدنا مع مسؤول فني من أننا في حالة جيدة للمشاركة في السباق غداً حتى نيوم نظراً لأنها مرحلة ماراثونية، لذا سنكتفي بإجراء عمليات الفحص الليلة ثم نأخذ قسطاً من الراحة.
