المرحلة الثانية: تم إصلاح مشكلة نظام التوجيه المعزز (باور ستيرنج) وإكمال مرحلة الكثبان الرملية دون حوادث، مما أدى إلى تقدم الفريق إلى المركز 23 في الترتيب العام لفئة الشاحنات.

وصل طاقم فريق هينو سوغاوارا (HINO TEAM SUGAWARA) المكون من تيروهيتو سوغاوارا، وهيروكازو سوميميا، ويوجي موشيزوكي، على متن شاحنة هينو 600 (HINO 600 Series) المجهزة بنظام هجين، إلى خط النهاية في المركز 25 في فئة الشاحنات، ليرتفع ترتيبهم التراكمي إلى المركز 23 في الترتيب العام حتى 3 يناير.

كان من المقرر في الأصل التوجه إلى الأرطاوية في يوم الماراثون، ولكن بسبب غرق مخيم المبيت (البيفواك) جراء الأمطار الأخيرة، قمنا بتغيير وجهتنا على عجل إلى القيصومة، والتي كان من المقرر الوصول إليها في اليوم الرابع. بالإضافة إلى ذلك، تم إلغاء "برنامج الماراثون" الذي كان مقرراً لمدة يومين (3-4 يناير) في الأرطاوية كمخيم مبيت وسيط بدون مساعدة فنية.

بقي طول المرحلة الخاصة (SS) البالغ 338.43 كم دون تغيير، مع إضافة مسار ربط جديد بطول 270 كم من خط النهاية بالقرب من الأرطاوية إلى القيصومة.

تكونت المرحلة الخاصة بشكل رئيسي من طرق رملية سريعة وعبور للكثبان الرملية، مع منطقة محايدة مدتها 20 دقيقة عند الكيلومتر 207، تلتها كثبان رملية صعبة (المستوى 2) بين الكيلومتر 270 و325. وكانت المرحلة الأخيرة عبارة عن مسار سريع على هضبة وصولاً إلى خط النهاية.

تم تجديد شاحنة هينو 600 التابعة لفريق هينو بفضل عمل الميكانيكيين طوال الليل، وانطلقت بسلاسة في المرحلة الخاصة لهذا اليوم. وأثناء القيادة عبر الكثبان الرملية في منتصف المرحلة، واجه الفريق فجأة مشكلة في توقف نظام التوجيه المعزز عن العمل، لكن الميكانيكي موشيزوكي وزملاءه تمكنوا من استبدال الأجزاء في حوالي 25 دقيقة. بعد ذلك، لم تكن هناك أي مشاكل أخرى وأكمل الفريق السباق بهدوء.

في اليوم الرابع، تم تغيير خط سير الرحلة مرة أخرى، وأقيمت المنافسة في مسار دائري انطلاقاً من القيصومة.

تيروهيتو سوغاوارا
من التأثيرات النموذجية للنظام الهجين هو المساعدة في إعادة التسارع من سرعة محرك منخفضة بعد نزول الكثبان الرملية، ولكن اليوم شعرت بمساعدة واضحة حتى عند التسارع بكامل القوة في أعلى ترس على منحدر رملي. هناك العديد من المشاكل البسيطة، لكننا سنتعامل معها واحدة تلو الأخرى مع تقدمنا.

هيروكازو سوميميا
لم تكن هناك أي مواقف لم أتمكن فيها من العثور على نقاط الطريق (GPS) مثل يوم أمس، لذا كان يوماً خالياً من صعوبات الملاحة. غربت الشمس قبل حوالي 30 إلى 40 كم من خط النهاية، وكان المنظر جميلاً جداً. سنبذل قصارى جهدنا غداً أيضاً.

يوجي موشيزوكي
تم استبدال خرطوم الضغط العالي لنظام التوجيه المعزز أثناء المرحلة الخاصة. إنه أمر مؤسف لأننا كنا نرغب في تعويض تأخير يوم أمس. آمل أن نتمكن جميعاً من العمل بجد غداً.