المرحلة 12: أول شاحنة من طراز HINO 600 تعمل بنظام هجين تنهي السباق في المركز 22 وتصل إلى جدة، خط النهاية لرالي داكار 2022
وصل رالي داكار 2022 إلى محطته النهائية في جدة يوم 14 يناير، وذلك بعد ختام المرحلة الثانية عشرة التي امتدت بين بيشة وجدة في المملكة العربية السعودية. أقيم حفل التتويج على حلبة سباقات الفورمولا 1 الساحلية، ليسدل الستار على منافسات استمرت 14 يوماً.
أنهى فريق هينو سوغاوارا، الذي شارك في فئة الشاحنات بشاحنة HINO 600 المجهزة بنظام هجين، المرحلة الخاصة الأخيرة (SS) التي بلغت مسافتها 166.57 كم في المركز الخامس عشر، ليحتل بذلك المركز الثاني والعشرين في الترتيب العام النهائي لفئة الشاحنات. وبذلك، تواصل هينو موتورز مسيرتها الناجحة بإكمال السباق للمرة الحادية والثلاثين منذ مشاركتها الأولى عام 1991.
بدأ اليوم بمسافة ربط بلغت 230 كم من مخيم بيشة إلى شمال المدينة، بينما أقيمت المرحلة الخاصة الأخيرة بطول 166.57 كم في المناطق الجبلية الداخلية. في البداية، كانت طبيعة الأرض عبارة عن مسارات حصوية صلبة تعبر تلالاً صغيرة، لكنها سرعان ما تحولت إلى تضاريس جبلية مليئة بآثار العجلات. كان هذا القسم يتطلب مهارة عالية في الملاحة، حيث كان لزاماً على السائقين تحديد المسار الصحيح واتباعه مع التكيف المستمر مع تغير الاتجاهات. وفي الأمتار الأخيرة، أصبحت الأرضية رملية، حيث عبرنا مسارات ناعمة ومجاري أودية جافة وصولاً إلى خط النهاية. وبعد انتهاء المرحلة الخاصة، قطع المتسابقون مسافة ربط إضافية بلغت 286.26 كم للوصول إلى خط النهاية في جدة.
بعد أن عانت شاحنة HINO 600 من أعطال في ناقل الحركة الأوتوماتيكي خلال منافسات الأمس، تمكن الفريق من إصلاحها باستبدال الناقل في مخيم بيشة. وعلى الرغم من ضياع الكثير من الوقت بسبب الأعطال الكهربائية التي حدثت في اليوم السابق، ركز الفريق على هذه المرحلة الأخيرة لتحسين ترتيبهم قدر الإمكان والوصول إلى جدة. وقد أثبتت شاحنة HINO 600 كفاءتها بعد تجاوز مشاكل الأمس، حيث اجتازت أقسام الملاحة الصعبة دون أخطاء، لتنهي المرحلة في المركز الخامس عشر.
أقيم حفل الختام هذا العام في حلبة كورنيش جدة، وهي وجهة سياحية ساحلية استضافت سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 لأول مرة في الخريف الماضي. تم تجهيز منصة كبيرة عند خط النهاية على مسار الحلبة، حيث صعدت جميع المركبات التي أكملت السباق، بما فيها الشاحنات. وصل فريق هينو إلى المنصة بعد الساعة الثامنة مساءً بقليل، حيث لوح تيروهيتو سوغاوارا وهيروكازو سوميميا ويوجي موشيزوكي، الذين كانوا على متن شاحنة HINO 600 المزينة بـ "كارب ستريمر" (راية السمكة اليابانية) على سقفها، للجماهير المحتفلة بمشاركة الميكانيكيين.
تيروهيتو سوغاوارا
لقد استغرق تطوير المركبة الهجينة حوالي عامين، وكان مشروعاً حظي بدعم الكثيرين. لم نتمكن من تلبية التوقعات بسبب الأعطال التي واجهناها، لكن لا يمكن التأكد من كافة المشكلات إلا من خلال خوض الرالي الفعلي. أنا واثق من أن هذه النتيجة ستكون خطوة نحو المستقبل. لقد كان الأمر شاقاً لأننا لم نواجه مثل هذا الكم من المشاكل من قبل، وأعتقد أن العبء كان كبيراً على الميكانيكيين أيضاً، وأود أن أشكرهم مجدداً.
هيروكازو سوميميا
أنا سعيد لأننا تمكنا من إيصال الشاحنة إلى خط النهاية. في مرحلة الأمس، تعرضنا لعقوبة بسبب عدم المرور عبر إحدى نقاط الطريق، مما أثر على ترتيبنا، لذا أعتقد أن هذه النتيجة تعد ختاماً جيداً.
يوجي موشيزوكي
واجهنا تحديات متنوعة طوال فترة المنافسة، لكن بفضلها، أعتقد أنني تمكنت من أداء دوري كميكانيكي مرافق بأفضل صورة ممكنة. كان هذا العام عاماً مليئاً بالتحديات، ورغم تراجعنا في الترتيب، إلا أن ما اكتسبناه كان عظيماً. أنا متأكد من أننا سنستفيد من هذه البيانات في التطوير المستقبلي. من ناحية أخرى، جعل تصميم الكابينة الأمامية القيادة أكثر راحة وسهولة من الناحية الجسدية.
شوتارو هاماي
كانت تجربتي الأولى مع سيارة هجينة، ورغم بعض المشاكل، أنا سعيد لأننا نجحنا في تشغيلها حتى النهاية. لقد حصلنا على بيانات قيمة، ونأمل في توظيفها في السباق القادم.
سييتشي سوزوكي
واجهنا الكثير من المشاكل في النظام الكهربائي وناقل الحركة الأوتوماتيكي في عامنا الثاني، لكنني أعتقد أنه من الجيد أننا تمكنا من جمع بيانات حول المتانة للمستقبل.
تاتسوهارو ساتو
بصفتي مشاركاً في الرالي للمرة الأولى، فقد لمست مدى حدة المنافسة. أعتقد أن مهمتنا الآن هي تعزيز موثوقية تصنيع سياراتنا.
ماساتاكا نيشياما
واجهنا مشاكل ليس فقط مع النظام الهجين، بل مع العديد من الأجزاء الأخرى أيضاً. ومع ذلك، أعتقد أن هذه المنافسة ستكون دافعاً لنا في الجولة القادمة.
كوجي يوشيكاوا
واجهنا الكثير من المتاعب هذه المرة، لكنها كانت تجربة مفيدة للسباق القادم. آمل أن تقودنا هذه الخبرة إلى تطوير سيارة أفضل في المستقبل.
تادااكي ساتو
كانت كل الأيام طويلة. أعتقد أن العبء على فريق الميدان كان أكبر من ذي قبل. على أية حال، أنا سعيد لأننا تمكنا من إنهاء السباق.
مايومي كيزوكا
كنت سائقة شاحنة المساعدة هينو ZS هذه المرة. أنا سعيدة لأننا وصلنا إلى جدة بسلام ودون حوادث. كانت تجربة القيادة ممتعة للغاية.
رومي أندو
كانت هذه تجربتي الأولى في سباق هجين، وكنت قلقة بشأن قدرة الفريق على إكمال السباق، لكنني شعرت بالارتياح عندما رأيتهم يصلون إلى خط النهاية.
شون كوناي
أنا سعيد لأننا تمكنا من العمل بأمان كسائق لسيارة المساعدة. كان لدى الميكانيكيين الكثير من العمل هذه المرة، وأعتقد أن المهمة كانت شاقة في ظل التباين الكبير في درجات الحرارة.
